乘客赵先生在航旅纵横上花171元订了一辆接送机专车，结果上车前发现车辆与订单不符，司机却说自己是顺风车“顺路拉他”。进一步核查后发现，这单并非直接由平台派出车辆，而是被多次转包。

航旅纵横显示的承运方为“力力斑马”，但“力力斑马”本身没有可用运力，便通过线下在顺风车平台再下单，把接送任务交给了私人顺风车司机。乘客付出的171元里，实际到手给司机的只有63.8元，其余一百多元被中间商层层吞噬。

更令人担忧的是个人信息被随意流转。服务商的工作人员把赵先生的真实手机号通过微信转给了顺风车司机，并叮嘱对方别在顺风车平台操作，不要让乘客发现这是顺风车。这种做法让乘客的隐私保护形同虚设。 球友会

作为法律从业者，赵先生提出投诉，航旅纵横最终同意按“退一赔三”处理，赔偿了537元，并下线了涉事服务商。但赵先生提出，这仅是治标不治本：平台把接送机业务外包给无运力的服务商，而这些服务商又把单子转给私人顺风车，监管漏洞不堵，类似问题还会重演。

业内人士指出，此单实际承运方为“力力斑马出行”。据称深圳力立科技全资控股的贵州小蜜蜂汽车租赁有限公司持有牌照，而“斑马快跑”业务由小蜜蜂公司运营，两者共同构成了“力力斑马”的服务体系。此外，“力力斑马”通过API接入后将订单锁定在自己平台，再通过人工线下派单的方式将订单转出，这一过程中可能改变订单性质，存在违法风险。

这起事件暴露了聚合出行平台常见的问题：平台收取订金和服务费，但对外包给下游服务商的实际运力和合规性监管不足。乘客以为订的是有营运资质的专车，实则可能坐到没有资质的私人车辆，发生事故或纠纷时责任推诿会让消费者蒙受损失。 球友会

给乘客的提醒：在聚合平台上订接送机或专车服务时，上车前务必核对车辆与司机信息；若发现车型不对或司机自称顺风车，应立即拍照、保存聊天记录并投诉留证。不应花专车的钱却接受顺风车服务，也不要轻易把真实手机号暴露给陌生司机。

最终的解决不仅是单笔赔付或下线个别服务商，平台必须完善准入与监管机制，严格审查服务商运力与派单流程，堵住层层转包和个人信息随意外泄的漏洞，才能真正保障乘客权益。