余承东近期回应了外界关于华为与问界分开的传闻，明确表示分开的主动权在于赛力斯，而非外界此前普遍认为的华为选择抽身。这一表态打破了市场的各种猜测，引发了广泛关注。余承东指出，经过多年的紧密合作，赛力斯已经具备了独立研发和品牌运营的能力，因此他们希望能够自主发展品牌。

这一消息公布后，舆论风向迅速转变。原本大家几乎一致认为是华为选择退出，为了帮助问界应对海外市场的挑战，避免华为品牌对其发展造成阻碍。部分行业分析师甚至对此进行了详细解读，并视其为华为全球化布局的一部分。然而，余承东的表态使得这一切都颠覆了，真正主动寻求独立的却是曾被视为代工厂的赛力斯。

在过去的合作中，华为负责了问界汽车的主要设计、市场营销及智能驾驶系统研发，这使得问界从一个无名品牌迅速崛起为新能源市场的热门车型。赛力斯则利用这一机会实现了从传统代工企业到拥有完整车研发能力的独立品牌的转变，拥有了强大的制造、供应链管理及技术团队。现在，他们希望掌握自己的品牌命运，也在情理之中。 球友会

不过，双方的“和平分手”并不意味着结束，而是新的挑战的开始。赛力斯独立后，能否维持问界的市场热度，甚至业内人士都无从定论。分拆消息传出后，市场的负面反应已开始显现，许多顾客因对品牌变动的不确定性而选择退订。消费者在购买问界时，原本是看重华为的品牌价值和产品质量，这种变化让他们感到失望。

对华为而言，放弃问界同样是一大损失。问界曾是华为汽车战略的成功示范，其销量与影响力在品牌矩阵中居于领先地位。主动放权意味着将自家亲手打造的成功模式交给了赛力斯，而未来其他品牌能否复制问界的成功，仍是不小的未知数。

当然，赛力斯的独立之路并非绝对失败。既然他们敢于主动寻找单飞的机会，必然对自身积累的研发及运营能力充满信心。同时，省去的高额利润分成将为其后续的研发和品牌建设提供充足资金。但这条路将是艰辛的，赛力斯在未来能否抵御市场波动，尚需时间来检验。 球友会