今年8月，二手车市场出现了豪华燃油车型残值大幅下滑的现象，多款高端燃油车二手价格出现显著缩水。典型个例包括：原始落地价约500万元的宾利飞驰2005款6.0T（2008年上牌、行驶10.8万公里、未过户）如今二手标价仅26.8万元；曾经落地接近90万元的进口大众途锐，目前报价仅6.8万元。主流豪华家用燃油车同样下跌明显，例如2022款宝马530尊享版在一个月内由约25万元降至21万多元，单月折价近4万元。使用两年的凯迪拉克CT5从年初的约16万元降至14万元左右；多款豪华轿车从年初20万出头降至18万左右；2025款迈巴赫也从年初120余万元回落到约110万元。

价格快速下滑使得国内二手车商普遍陷入困境，出现收车即赔钱的局面。不少商家半月无成交，部分车辆即便亏损十万元仍难以售出，许多商户选择退租歇业或转行。车商的核心顾虑在于新车持续降价导致库存二手车不断贬值，因此收车更多出于规避库存积压与亏损的考虑，而非盈利。与此同时，大量“零公里”近全新车辆以二手价入市，进一步压缩了经销商的生存空间。

市场上的空置车位明显增多，原因并非车源不足，而是商家收车意愿骤降；燃油车的贬值周期也由过去的按年贬值，缩短为数月快速贬值。行业调研显示，多数二手车商依靠高息借贷维持周转，价格持续下行带来连串亏损后容易导致资金链断裂，最终出现经营崩盘、跑路与维权等乱象。整体来看，豪华燃油车二手市场正面临较大不确定性与系统性风险。 球友会